Память о В. И. Ленине в борьбе с вандалами и наживой.
Более 10 лет вандалы уничтожали скульптуру В. И. Ленина в здании вокзала платформы «Ленинская».
Объект культурного наследия продан. Какая его дальнейшая судьба?
23 января 1924 г. в 6 часов утра от Павелецкого вокзала отошел поезд специального назначения.1
Из сообщения газеты «Правда» мы узнаем следующие подробности об этом поезде:
«Рано утром 23-го января из Москвы отправился на ст. Герасимово, Рязано-Уральской жел. дор., специальный поезд, в котором должно было прибыть в Москву тело Владимира Ильича. С поездом отправилась в Горки большая делегация Всероссийского Съезда Советов и московских рабочих организаций. Члены правительства и ЦК РКП, а также ближайшие друзья тов. Ленина прибыли в Горки еще во вторник, 22-го января.
Часть прибывших с поездом делегации поехала в Горки, расположенные от станции в 3-4 верстах, на крестьянских лошадях, а другая часть отправилась пешком…
Около 10 часов утра тело В. И. было положено в гроб, обтянутый красным, и на руках т.т. Л. Б. Каменева, Н. И. Бухарина, И. Сталина, Г. Зиновьева, А. Бубнова, Л. Красина было вынесено из дома.
Весь путь от Горок до станции Герасимово гроб тов. Ленина несли на руках. По пути гроб встречали многочисленные группы крестьян из ближайших деревень, пришедших проводить тело В. И. Многие крестьяне прибыли за несколько десятков верст.
По истечении часа процессия прибыла на станцию Герасимово. Здесь гроб В. И. был помещен в вагон прибывшего из Москвы поезда…».2
В 11 часов 30 мин, в сопровождении представителей рабочих, членов ЦК РКП (б) и делегатов XI Всероссийского съезда Советов, траурный поезд, сформированный из 9 вагонов, отошел от платформы «Герасимово».3 В час дня он прибыл на Павелецкий вокзал.4 (см. кадры документальной киносъемки 23 января 1924 г - Траурное шествие за гробом В. И. Ленина из Горок к платформе «Герасимово»; фото 1 - Траурный поезд у Павелецкого вокзала. 23 января 1924 г.).
В 1924 г. платформа «Герасимово» была переименована в «Ленинская». Во многих источниках данную платформу часто также называют станцией, но если обратиться к специализированным справочникам, например к «Иллюстрированному путеводителю по окрестностям Москвы» 1926 г. 5, к путеводителю «Дачи и окрестности Москвы» 1928г., 1930 г. и 1935 г.6 или к адресно-справочной книге «Вся Москва» 1936 г.7, то мы увидим, что все-таки «Ленинская» это платформа, а не станция.
В 1938 г. заместитель директора Музея В. И. Ленина в «Докладной записке об организации музея В. И. Ленина в Горках», направленной в ЦК ВКП(б) в Отдел агитации и пропаганды, поднял вопрос о состоянии вокзала на платформе «Ленинская»: «…прошу поставить вопрос перед Народным Комиссариатом Путей Сообщения о переоборудовании станции Ленинской Павелецкой железной дороги. Состояние этой станции в настоящее время совершенно нетерпимо. Два грязных, запущенных домика и навес для буфета не могут называться именем Ленина».8
Архитектором Александром Александровичем Весниным был разработал проект нового здания вокзала. В государственном научно-исследовательском музее архитектуры имени А. В. Щусева хранится эскиз проекта датированный 1938 г. Ряд источников указывают другую дату – 1939 г.9
А. А. Веснин в 1940 г. в журнале «Архитектура СССР» так описал свой проект здания вокзала:
«Заканчиваю работу по проектированию пассажирского здания на станции Ленинская. Основная задача - найти архитектурный образ здания, который выражал бы мысли и чувства, возникающие у каждого посещающего Горки. Этот образ должен одновременно выражать боль и горечь, связанные со смертью Владимира Ильича, и в то же время – бодрость и жизнерадостность, которые возникают у каждого трудящегося СССР при мысли о замечательной жизни и деятельности Ленина, уверенность, что дело, за которое Ленин боролся, победит на всем земном шаре.
Траурность образа достигается введением траурной ленты, опоясывающей фасад по второму этажу, решенному с глухими стенами и верхним светом. Уступчатая форма здания вызывает ассоциации с мавзолеем на Красной площади, в Москве. В центре композиции под входной лоджией будет помещен исполненный барельефом из светлого гранита (на фоне более темного гранита) портрет В. И. Ленина. Возле портрета будут расположены знамена из красного полированного гранита. Легкость и стройность композиции, сочетаемые с монументальностью, венчающая сооружение эмблема Советского Союза и пламенеющая над зданием рубиновая звезда, перекликающаяся с штабом мировой революции – Кремлем – все это должно вызвать в посетителях Горок ощущение бодрости, жизнерадостности, уверенности в победе. Наряду с этим, здание должно отражать и свое специфическое назначение, т. е. носить характер железнодорожной станции. Достигается это введением с обеих сторон станции крытых перонов (на колоннах) для ожидающей публики. Проект в основном уже закончен. Сейчас заканчивается разработка интерьеров и изготовление макета».10
Однако проект не был осуществлен из-за начавшейся 22 июня 1941 г. Великой Отечественной войны.
В 1949 г. в старом деревянном здании вокзала платформы «Ленинская» был произведен капитальный ремонт, который в целом не изменил его архитектурный облик, но в зале ожидания были переложены печи, появился буфет и частично заменены переплеты окон. 11
В 1952 г. несколько в стороне от деревянного вокзала началось строительство нового мемориального здания. Газета «Гудок» в сентябре 1952 г. сообщала:
«Сейчас на станции идет строительство нового здания вокзала. Он явится монументальным памятником великому Ленину. Авторы проекта архитекторы Б. Мезенцев и М. Шпотов нашли для вокзала-памятника простые и величественные формы.
Здание к которому с четырех сторон будут вести широкие лестницы, располагается на высоком и массивном стилобате. Вокзал опоясывают 24 белые колонны. Центральную часть его венчает 15-метровый шпиль с пятиконечной звездой.
Новое здание будет иметь три зала. В центре главного зала среди мраморных колонн установят скульптуру В. И. Ленина. Размещенные на стенах барельефы отобразят жизнь и революционную деятельность Владимира Ильича.
Общий объем здания – 4 300 кубических метров, его высота вместе со шпилем – 37 метров…
Сейчас завершается кладка стен. Для отделки здания будут
использованы белый мрамор, лучшие сорта гранита, плиточная мозаика.
Строительство вокзала на станции Ленинская должно быть завершено к концу нынешнего года».12
Торжественное открытие вокзала состоялось 5 ноября 1954 г. 13 Гипсовая скульптура В. И. Ленина на мраморном постаменте в центре главного зала вокзала являлась уменьшенной копией установленного в 1954 г. напротив главного павильона ВДНХ памятника, выполненного скульптором П. П. Яцыно.
4 ноября 1972 г. Совет Министров РСФСР принимает Постановление № 689 «О создании Государственного исторического заповедника «Горки Ленинские» и его охранной зоны». В охранную зону заповедника была включена платформа «Ленинская». В приложении № 3 к Постановлению № 689 были указаны объемы восстановительно-реставрационных работ, подлежащие проведению в 1972-1974 гг. в Государственном историческом заповеднике «Горки Ленинские» и его охранной зоне. Министерству путей сообщений поручалось в 1974 г. провести реставрацию здания бывшей железнодорожной платформы «Герасимово».
Согласно Акту обследования технического состояния платформы «Герасимово» от 12 октября 1973 г. в интерьере здания обнаружены переделки, осыпана штукатурка, окна зарешечены изнутри, стропила и обрешетка местами тронуты гнилью, остальные сооружения, составлявшие комплекс платформы не сохранились, участок территории зарос деревьями и кустарником.14 Платформа «Герасимово» включала в себя комплекс сооружений, кроме здания с залом ожидания был также блокпост и дом дорожного мастера. Справа от входа в здание вокзала находился бюст В. И. Ленина на пьедестале, который, скорее всего, был установлен в 1949 г. Архитектор Н. Соловьева в журнале «На стройках России» в 1969 г. писала, что «На месте, где стоял гроб с телом В. И. Ленина, был установлен мраморный бюст вождя работы скульптора С. Меркулова».15 В 1965 г. были разобраны блокпост и дом дорожного мастера.16
В апрельском номере журнала «Огонек» за 1982 г. корреспондент издания рассказал о том, как идет процесс восстановительно-реставрационных работ запланированных в 1972-1974 гг.:
«Сейчас в Горках заканчиваются реставрационные работы. Все восстанавливается, как было в те дни, когда здесь жил Владимир Ильич. Огромная заслуга в этом коллективов Дома-музея и треста «Мособлстройреставрация»».17 В беседе с ним главный архитектор треста Ю. Д. Беляев сообщал, что «В начале семидесятых годов было принято решение о создании Государственного исторического заповедника «Горки Ленинские» и охранной зоны, общей площадью около десяти тысяч гектаров. Какие работы предусматривалось провести по этому проекту? Намечено полностью воссоздать ландшафт Горок двадцатых годов, а также восстановить и отреставрировать памятные ленинские места. Это прежде всего школа-интернат, здание бывшего совхоза «Горки ВЦИК», платформа Герасимово, откуда отошел траурный поезд, дом крестьянина В. А. Шульгина…». Далее Ю. Д. Беляев указывал, что на платформе «Герасимово» «Отреставрировали мы и пассажирский вокзал, восстановили дом дорожного мастера и пассажирский навес».18
Совет Министров РСФСР Постановлением № 476 от 10.12.87 г. утвердил Положение о Государственном историческом заповеднике «Горки Ленинские» и его охранной зоне. В пункте 4 данного Положения указывалось, что в состав Государственного исторического заповедника "Горки Ленинские" входит станция «Герасимово».
Продолжение см.: https://vk.com/wall-162646481_4429
Материал подготовил Ярослав Козлов
Источники:
1 Пропуск в поезд специального назначения см.: Челышев Б. Он сопровождал траурный поезд // Уральский следопыт. 1966. № 1. Январь. С. 20; Гонца И., Челышев Б. В поисках ленинских книг. Кишинев: Картя Молдовеняскэ, 1969. С. 85.
2 Цит. по: От Горок до Москвы // Правда. 1924. № 19. 24 января.
3 См.: Котырев А. Н. Мавзолей В. И. Ленина. Проектирование и строительство. М.: Советский художник, 1971. С. 20.
4 См.: От Павелецкого вокзала к Дому Союзов // Правда. 1924. № 19. 24 января.
5 См.: Иллюстрированный путеводитель по окрестностям Москвы с приложением карты окрестностей Москвы. М.: Молодой ленинец, 1926. С. 213.
6 См.: Дачи и окрестности Москвы. Путеводитель с приложением 24 планов дачных местностей и карты окрестностей Москвы. М.: Издательство Московского коммунального хозяйства, 1928. С. 121; Дачи и окрестности Москвы. Путеводитель с приложением 24 планов дачных местностей и карты окрестностей Москвы. 2-е изд. М.: Мосрекламсправиздат, 1930. С. 89; Дачи и окрестности Москвы. Справочник-путеводитель. М.: Московский рабочий, 1935. С. 71-72.
7 См.: Вся Москва. Адресно-справочная. 1936 год. М.: Московский рабочий, 1936. С. 625.
8 Цит. по: Кузьмина М. Пыль Отечества // Отечественные записки. 2002. № 1. С. 211.
9 См.: Ильин М. А. Веснины. М.: Издательство Академии наук СССР, 1960. С. 127, 187; Чиняков А. Г. Братья Веснины. М.: Стройиздат, 1970. С. 163
10 Цит. по: Над чем работают архитекторы // Архитектура СССР. 1940. № 3. Март. С. 73-74.
11 См.: Попова В., Симакова К. МАОУ Ямская средняя образовательная школа. «Сохранить, Нельзя разрушить!» / Муниципальный краеведческий фестиваль «Отечество» обучающихся городского округа Домодедово. Секция «Археология». 2012.
12 Цит. по: Вокзал станции Ленинская // Гудок. 1952. № 230 (8211). 27 сентября.
13 См.: Памятные места Московской области. Краткий путеводитель. М.: Московский рабочий. 1956. С. 251
14 См.: Попова В., Симакова К. МАОУ Ямская средняя образовательная школа. «Сохранить, Нельзя разрушить!» / Муниципальный краеведческий фестиваль «Отечество» обучающихся городского округа Домодедово. Секция «Археология». 2012.
15 Цит. по: Соловьева Н. Станция Ленинская // На стройках России. 1969. № 11. Ноябрь. С. 39.
16 См.: Попова В., Симакова К. МАОУ Ямская средняя образовательная школа. «Сохранить, Нельзя разрушить!» / Муниципальный краеведческий фестиваль «Отечество» обучающихся городского округа Домодедово. Секция «Археология». 2012.
17 Цит. по: Герасименко М. Весна в Горках // Огонек. 1982. № 16. Апрель. С. 16.
18 Там же.